|
Чемпионат Мира по Свободнолетающим моделям 2015 года
|
|
| Battugs | Дата: Понедельник, 10.06.2013, 06:20 | Сообщение # 1 |
 Авиамонстр
Группа: Модераторы форума
Сообщений: 65
Статус: Offline
| 
|
| |
| |
| ПАНавиатор | Дата: Понедельник, 10.06.2013, 18:30 | Сообщение # 2 |
 Авиамонстр
Группа: Администраторы
Сообщений: 174
Статус: Offline
| Надо еще программу и регламент чемпионата загрузить. Какие классы моделей участвуют?
|
| |
| |
| Battugs | Дата: Вторник, 11.06.2013, 06:20 | Сообщение # 3 |
|
Авиамонстр
Группа: Модераторы форума
Сообщений: 65
Статус: Offline
| Классы F1A, F1B, F1C.
|
| |
| |
| гость | Дата: Пятница, 05.07.2013, 20:17 | Сообщение # 4 |
|
Пилот
Группа: Друзья
Сообщений: 11
Статус: Offline
| уважаемые участники форума, оставите ваши координаты пож.
если вы пишете про чемпионат мира по свободкам в Монголии
то могу сказать что монголы сильны по свободкам, сам видел в Улан-Уде,
У них настройки планеров не как у вас, динамостарт настроен, по принципу Чопа
(если вы что то поняли), профиля стандартные b5465 стаб. кларк -У 6%,
правый ухо - 2, левый центроплан -0,5 левый ухо -3. (кто занимается поймет)
Хотя видел и динамостарты и по принцыпу таймерки, но у них была еще не сильно отлажена
хотя старт очень высокий, на выходе валится. (я думаю что они его доведут до ума)
|
| |
| |
| Morfei | Дата: Суббота, 06.07.2013, 16:17 | Сообщение # 5 |
 Авиамонстр
Группа: Администраторы
Сообщений: 199
Статус: Offline
| Цитата (гость) Хотя видел и динамостарты и по принцыпу таймерки
проясните пожалуйста подробнее смысл этой фразы.
то что Вы сейчас вывалили относительно ценную информацию о "противнике" ничего практически не дает. каждый на своей технике что-то да поимеет.
|
| |
| |
| гость | Дата: Понедельник, 08.07.2013, 14:21 | Сообщение # 6 |
|
Пилот
Группа: Друзья
Сообщений: 11
Статус: Offline
| Уважаемый коллега !
Динамостарт по таймерному - имеется виду высокая скорость схода с леера, а высокая скорость можно обеспечить если есть кесон из углеткани с расшикой под 45 градусов, далее высокое расположение стабилизатора относительно ось Y, обычно порядка 20-25 мм, для трех положений сработки стабилизатора. Скорость схода регулируется, чем выше скорость тем выше старт - тем поже надо срабатывать стабилизатору на крайнее положе, которое опускает нос.
Я в свою бытность авиамоделиста подобное делал лет 10 назад уже. Уже тогда мы с монголами вместе пытались отрегулировать планер как мой так и их. Но хотя повторюсь у Монголов стабильный Чоповский динамо старт.
Таймерный отличается от чоповского тем что по чопу - старт по кругу, а таймерный прямо. И когда находишь восходяший поток в поле не надо в него целится (образно), таймерный он удобный тем что на втором круге, букавально запихиваешь его туда иногда даже и выше. А еще восходящие потоки у нас в Туве очень похожи на восходящие потоки в Улан-Уде в плане закрутки поэтому отрегулированные в Туве хорошо летают и в Улан-Уде. По словам Монгола с которым удавалось встречаться в Улан-Уде потоки тоже в свою очередь похожи с ихними. Если есть вопросы могу помочь, контакты оставьте.Добавлено (08.07.2013, 14:21)
---------------------------------------------
В добавок, по моему в первые я увидел описание таймерного старта в журнале
если не ошибаюсь в Моделисте-Конструкторе, а год честно не помню. Давно это было !!!
|
| |
| |
| Morfei | Дата: Вторник, 09.07.2013, 16:41 | Сообщение # 7 |
|
Авиамонстр
Группа: Администраторы
Сообщений: 199
Статус: Offline
| да вспомнил. спасибо. но только не делайте ошибки такой - увеличение скорости от применения угля и стекла. у меня лоб зашит бальзой в поток влетаю по спирали нормально. у меня закручены уши только и все. классика. если идти на скоростной динамостарт надо лонжероны менять с двутавра на круглый. думаю пояснять не стоит зачем. ну и применить изменяемый профиль. тут простой констрмат и аэродинамика. я говорил про подобное господам из средней полосы. но там все крутые МСМК все знают. точно знаю что Стамов нормально не может стартануть из-за того что на разгоне он часто ломает крыло... ну это другая история. я подсказки сделал. но самая главная. самолеты надо делать конкретно под определенные условия а не по общему шаблону
|
| |
| |
| гость | Дата: Четверг, 15.08.2013, 20:12 | Сообщение # 8 |
|
Пилот
Группа: Друзья
Сообщений: 11
Статус: Offline
| уважаемый морфей, я тоже думал в начале что надо решать укрепление крыла от лонжеронов (это ошибка - даже была попытка использовать дюралевые лонжероны т.е. стрелы от спортивного лука они достаточно крепкие, но это ошибка) нужно просто делать кессон из угля с расшивкой под 45 градусов, как это сделать описано уже давно. и самое главное почему надо делать такие крылья (вы тут попали прямо в точку) потому что на стандартных планерах не станешь чемпионом в соревнованиях. нужно отдельно иметь планера под флай оффы (уже настроенные на месте проведения под их условия - просто надо приехать за день проведения и уделить тренировкам хотя бы три часа и вы поймете как настраивать). АААА почти забыл еще надо иметь на планере систему бабочка (перебалансировки крыла) без бабочки поток не поймать (длинные крылья и плечо имеют свои особенности).
по своему опыту (просто давно перестал заниматься по серьезному) скажу что для флай оффа я использовал планер с размахом чуть более 2500 и плечом 780 (размеры примерные) профиль использовал Скорикова (из Красноярска) они чем то смахивают на профиля А. Леппа (т.е. тонкие).
А в принципе всегда использовал средний планер - стандартный размах 2100 плечо 710 и все стандарту - профиль Чоп, Лепп, Стамова . и т.д. (т.е. хочу сказать что по погоде).
А флай оффы под вечер пока начинаешь регулировать то отведенное время проходит. По этому и надо приехать за день и идти в поле под вечер. (выручало не раз). И еще на стандартных планерах чемпионом не стать это опыт.
Так что желаю удачи....
|
| |
| |
| Battugs | Дата: Понедельник, 26.08.2013, 07:01 | Сообщение # 9 |
|
Авиамонстр
Группа: Модераторы форума
Сообщений: 65
Статус: Offline
| 24 июня с леером в руках ушел из жизни выдающий спортсмен, чемпион Мира Виктор Стамов. Выражаю глубокое соболезнование.
|
| |
| |
| Morfei | Дата: Понедельник, 26.08.2013, 12:12 | Сообщение # 10 |
|
Авиамонстр
Группа: Администраторы
Сообщений: 199
Статус: Offline
| да... в курсе со вчерашнего вечера на форуме ФАС РФ увидел(((
|
| |
| |
| Morfei | Дата: Четверг, 29.08.2013, 16:21 | Сообщение # 11 |
|
Авиамонстр
Группа: Администраторы
Сообщений: 199
Статус: Offline
| Цитата (гость) использовать дюралевые лонжероны т.е. стрелы от спортивного лука они достаточно крепкие
я не знаю и не видел что из себя представляют стрелы увы. поэтому прокомментировать не могу к сожалению. Мы сами делали круглые лонжероны - в сильный ветер оправдали себя - мы делали планера универсалы. конечно размах был 2290 в среднем, плечо 820. весьма недурно летали. у меня именно универсал. намерен новую технику делать. в моем универсале конечно лонжерон не круглый а простой двухполочный из сосны с прослойкой из бальзы весьма неплохая конструкция. единственное что мне не очень нравится - профиль толстоват
|
| |
| |
| гость | Дата: Пятница, 30.08.2013, 00:33 | Сообщение # 12 |
|
Пилот
Группа: Друзья
Сообщений: 11
Статус: Offline
| уважаемый морфей, мне кажется, что стоит попробовать лонжероны из угля и кессон тоже из угля (если хотите использовать тонкие профиля). Когда-то я еще задумывал изготовить форму для лонжерона чтобы он был монолитным (при использовании тонких профилей встает вопрос использования штырей по опыту дошел до 5 мм - но и он гнулся т.е. использование угля дает возможность изготовить очень прочные крылья, интересно а если их отформовать монолитными вот это вопрос, возможно уже кто-то и дошел до этого).... В предисловии, я начал делать планера из угля только ради длинных крыльев с тонкими профилями для флай оффа.. В итоге проб и ошибок получилось что для динамо старта по таймерному (прибавка где то метров 15-20 (визуально), чем обычный по кругу, в тихую погоду т.е. без потоков под утро часов около 6, планер летел уверено на 4-5 мин)... Думаю что результат был достигнут, но планер как всегда бывает с хорошими моделями ушел в Улан-Уде на 5 туре. причина - не понятно. Другой в Орле ушел зачем стал использовать сам не понимаю (видимо сказалось отсутствие тренировок на месте проведения - опаздывали).
На тренировках гонял планер так что леер в ушах звенел.... даже кто-то раз морковкой вогнал в землю кроме балки хоть бы хны (но это крайности). А леер должен быть потолше чем обычный и флажок чуть ниже (раз даже кольцо для зацепа крючка отломил м даа были времена). У монголов сильные планеристы это факт, они приезжали на желтом ПАЗИКЕ и расположились на краю поля в Улан-Уде, их было много как помнится они все время запускали радио пилотажку учебную. Но планеристы у них крутые (комичный случай тогда был в поле стоял единственный флаг шток с флагом так об него планерист из Читы по моему, попал, крылья вдребезги к нам подошел с леером в руках попросил водки, ну дали, рукой махнул собрался и ушел. я его потом только паяным и видел, хотя соревнования шли еще два дня блин фамилию не помню). Эх были времена... А еще, если соберетесь все таки делать угольные крылья от надо внимательно отнестись к штырям, стапелю, закладываемым круткам системе перебалансировки, а остальное как обычно.
P.S. Монголы постоянные участники чемпионатов мира они ни чем не хуже наши самых крутых планеристов, мечтаю посмотреть хотя бы одним глазком на это дело.Добавлено (30.08.2013, 00:33)
---------------------------------------------
Даа Стамова жалко
|
| |
| |
| Battugs | Дата: Пятница, 30.08.2013, 05:31 | Сообщение # 13 |
|
Авиамонстр
Группа: Модераторы форума
Сообщений: 65
Статус: Offline
| Цитата (гость) они приезжали на желтом ПАЗИКЕ и расположились на краю поля в Улан-Уде, их было много как помнится они все время запускали радио пилотажку учебную. |
| |
| |
| Morfei | Дата: Пятница, 30.08.2013, 09:28 | Сообщение # 14 |
|
Авиамонстр
Группа: Администраторы
Сообщений: 199
Статус: Offline
| Цитата (гость) интересно а если их отформовать монолитными |
| |
| |
| Battugs | Дата: Четверг, 05.09.2013, 10:12 | Сообщение # 15 |
|
Авиамонстр
Группа: Модераторы форума
Сообщений: 65
Статус: Offline
| Отправили соглашение FAI с MASF (Mongolian Air Sport's Federation) и MASA (Mongolian Aeromodelling Sport Association).
|
| |
| |
